中新网广州10月24日电 (蔡敏婕 岳路建)粤港澳大湾区超级工程狮子洋通道24日完结主桥锚碇锚固体系装置，为后续锚体施工、主缆架起奠定根底。
狮子洋通道是珠江口首条双层复合公路通道，全长约35公里，包括跨江主桥和两岸引线工程。其间，主桥狮子洋大桥为双层钢桁梁悬索桥，建成后将发明双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇根底、主缆规划、车道数量”五项世界第一。
狮子洋大桥设东、西两个重力式锚碇，圆形地连墙直径到达130米。锚碇由根底、锚固体系及锚体等组成，别离由中交二公局和保利长大公司担任施工，中铁山桥和中铁宝桥担任锚固体系钢结构制作。
锚固体系是大桥的重要受力构件，设26根后锚梁，左右两幅别离设214根锚杆埋置于锚体混凝土之中，与374根主缆索股逐根相连，将超大的主缆拉力涣散传递至锚碇。
“单根锚杆长36.5米，最重达15吨，受限于吊装次序、日照温度改变等影响，且部分锚杆底部距离缺乏10厘米，装置操控难度大。”保利长大狮子洋通道T9标总工匡一成介绍，施工团队研制了可调理抱箍式吊具体系，选用“三点吊装”工艺，可别离操控单根锚杆不一样的部位的空间姿势，完结工序快速联接，还在不同时段进行屡次丈量复核，保证装置精准调控，单日最高装置9根，且精度由规划的基本要求的5毫米提高至3毫米内。
夹出烧至1100℃的铆钉，经过中空管道滑送至下方，刺进孔位，瞬间镦粗铆接，仅需20秒，施行工程人员即可将单根锚杆与后锚梁紧固衔接，误差在0.4毫米内。在狮子洋通道，这项鼓起于19世纪中叶的传统热铆接技能，经过资料与设备立异完结工艺迭代，焕宣布全新的生机。
“比较于高强度螺栓衔接方法，热铆接在要害传力部位的可靠性和耐疲惫、耐腐蚀和抗老化功能优异，更适用桥址位处珠江出海口、且为超大跨双层悬索桥的狮子洋大桥。”中铁山桥狮子洋通道G1标总工李小松介绍，项目专门研制感应加热设备、热成像技能保证精准控温，加强荫蔽工程可视化进程办理，提高施工质量。
在悬索桥的结构体系中，锚碇相当于“秤砣”，锚固体系深埋其间，其间无法替换，对大桥百年安全耐久性至为要害。面临珠江口高温高湿高盐的环境，狮子洋通道建造团队为锚固体系披上坚实“护甲”，其钢材参加具有优异才能避免腐朽的功能的镍元素，外层喷涂固体成分超80%的重防腐涂料，锚杆最外层刮涂防腐密封胶，有用提高耐久性。据了解，项目自主研制国内首台长锚杆自动化涂胶机器人，保证涂胶厚度均匀、质量安稳，刮涂功率较人工提高8倍，气泡率下降90%，极大提高耐久功能。
现在，狮子洋通道建造稳步推进。狮子洋大桥锚碇正推进顶板施工，主塔完结第三道钢横梁架起，高度打破220米；引线工程逐渐转入上部结构施工。项目建成通车后，将有用促进珠江口两岸城市群的经济交融，对提高大湾区归纳竞争力、推进区域高水平质量的开展具有极端重大意义。(完)
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