依据材料显现，自我国第一条时速350公里的高铁线年期间，我国的高铁建造可谓是“如火如荼”。但到了2020年之后，由于我国关于高铁建造已有所约束，所以在2021年和2022年期间，我国的高铁可以说是跌倒了“谷底”。但在2023年之后，我国的高铁建造又开端“回暖”。
现在，我国许多规划已久的高铁项目都在本年以来获得了重大突破，如铜仁至吉首铁路，现在项意图环评已获批复，有望在本年12月底前具有正式开工建造条件。还有就是兰张高铁武威至张掖段，现在该高铁还在10月底真实开端发动了项目站前工程及站后工程（强电）的施工投标，别离方案本年12月底及下一年的5月初开工，方案竣工时刻都是2027年末.........除此之外，还有一条重要的高铁线路也传来了好消息：
日前，健康市高铁建造业务中心发布了《合康高铁健康至十堰段项目预可研陈述编制技术咨询服务项目中标（成交）成果公告》，标志着项目行将真实开端发动预可研前期研讨作业。据悉，项目预可研陈述编制作业是在项现在期阶段进行的一项具体研讨，意图是对项目是否可行进行初步判断，以及是项目能否顺畅纳规的重要参阅陈述。
合康高铁即合肥至健康高铁，是我国十分重视的一条高铁线路，也是一条争议性较大的铁路之一。为何这样说呢？由于自项目提出之后，便引起了河南与湖北两省多年的线路之争。正所谓：火车一响，黄金万两。跟着咱们国家高铁网的铺开，高铁的福利也被更多人认可。在经济发展方面，高铁可以说是经济发展的引擎；在民众方面，意味着能具有更方便的出行方法。所以，在各方面“利益”面前，湖北和河南都想借道合肥修一条直联长三角的高铁。为此，合康高铁便呈现了两套线路方案。
即北线方案：合肥-信阳-南阳-十堰-健康，这条线路中的要害部分就是南信合高铁，南信合高铁是河南支撑的线路。而南线方案则是合肥-信阳-随州-襄阳-十堰-健康，这条线路中的要害部分就是襄随信合高铁，这条线路则是湖北支撑的线路。现在，通过多年的博弈，这条备受争议的高铁线路总算尘埃落定，成果基本上都令两边满足。
跟着“南阳（襄阳）经信阳至合肥”呈现在《“十四五”铁路规划》研讨建造项目中，河南与湖北达到一致，协商初共赢的道路方案，即网传的“双通道”方案：河南需求新建南阳经信阳至合肥高铁，湖北则使用汉十高铁（襄阳至随州）既有线路，新建随州至信阳高铁与南信合高铁联通。而在“双通道”方案中的要害一点，南阳至十堰这部分线路（即南阳至十堰高速铁路）也传来了好消息：网传南阳至十堰高铁已获国铁集团支撑，将归入中长期铁路网规划调整。
而在官方消息方面，依据十堰市本年政府作业陈述可知：十堰将争夺十堰至南阳、健康高铁归入国家中长期铁路网规划。尽管现在这部分线路还在争夺国家层面的支撑，但整体来说，南阳至十堰高速铁路能纳规的时机仍是很大的。即便南十高铁推动受阻，但也影响不了合康高铁的建造。由于合康高铁南线方案现在发展也不错。据悉，作为连通南信合高铁的随州至信阳高铁（随信高铁）现已正式归入国家《中长期铁路网规划》。
其次，湖北省现已进行了“随州至信阳高铁预可行性研讨陈述”投标作业；而且随州市现已组建了随信高铁作业专班，托付中铁第四勘测设计院集团公司展开了随信高铁项意图预可行性研讨作业并上报国家铁路集团。假如随信高铁项目顺畅归入国铁集团2025年储藏开工方案项目，那么则有期望在十五五期间正式开工建造！
